В отличии от воздушных судов с зафиксированными несущими поверхностями, вертолет, или воздушное судно с вращающеся несущей поверхностью, способен кардинально и сравнительно быстро менять направление (на 360 гр.) и скорость полета (от 0 до +200 км\ч). Как известно из практической аэродинамики, подъемная сила возникает при обтекании крыла и напрямую зависит от скорости обтекания и угла атаки. Этот принцип работает и для несущего винта (НВ) вертолета, где каждая лопасть является отдельно взятым крылом, с той лишь разницей, что может изменять скорость обтекания и угол атаки на любом режиме полета. Научит летать на вертолете в авиасимуляторе профессиональный пилот вертолета Андрей Феофанов.
Самолет DHC2 Beaver был спроектирован в 1946-47 годах, его прототип совершил первый полет 16 августа 1947 года. Целью создателей самолета являлась разработка небольшого одномоторного цельнометаллического моноплана, вмещающего до 8 человек (включая пилота) и имеющего радиус действия около 1000 км. Обзор самолета и модели для MSFS.
С каждым новым дополнением к МСФС повышается, реализованной в них уровень автоматизации полета, но тревожит, то что симмеры забывают базовые аспекты навигации. Виртуальные пилоты могут программировать FMC и безупречно использовать автоматизированные системы, но не пытайтесь просить их выполнить координированный разворот или заход на посадку в ручном режиме. Вся информация, которая им необходима есть на цифровых дисплеях и системы не ошибутся при ее выдаче ее на экран. Результат - ложный реализм и ложное удовольствие. Как правильно летать на C130 - туториал на русском языке.
Однажды, просматривая Интернет, я обнаружил рекламу пакета “Citabria Decathlon and Scout 2006″ от компании RealAir Simulation. Как наверное и большинство из нас, я не смог удержаться от искушения купить самолет, на котором я когда-то летал. Андрей Антонов сравнивает самолет и его модель для MSFS.
Начиная с определенного времени каждый любитель виртуальной авиации оказывается в весьма странной ситуации: для повышения уровня реализма необходимо качественное диспетчерское обслуживание (ATC – Air Traffic Control), а лучше и самолеты вокруг, управляемые пилотами в виртуальном пространстве. Обеспечить эти условия авиасимуляторы пока не в состоянии. Что-же делать? На этот вопрос ответит статья Алекса Плюсова.
Лингафонный курс авиационного английского. Слайды и лекции в формате для Вашего плеера. Курс можно рекомендовать любому, кто хочет попровать свои силы для полетов онлайн. В принципе, курс может пригодится даже для реальных пилотов (с некоторыми оговорками).
Курс построен на официальных документах регулирующих органов гражданской авиации Великобритании.
Ведется работа над продолжением курса.
