Невероятно, но всего лишь лет 90 тому назад не было ни самолетов, ни планеров, ни аэродромов… Да что там девяносто! Всего шестьдесят пять лет тому назад лишь отдельные счастливчики могли приобрести билет на авиарейс Москва - Нижний Новгород (теперь город Горький) - единственной в стране авиалинии, положившей начало знаменитому Аэрофлоту, трассы которого пролегли во все концы мира. А что касается реактивной авиации, то первый реактивный самолет взлетел в нашей стране 15 мая 1942 года. Считайте сами, сколько лет тому назад это случилось. А уж о космосе и вспоминать нечего: ваши старшие братья и сестры, отлично помнят и запуск первого советского космического спутника Земли, и 12 апреля 1961 года, когда впервые в мире космонавт Юрий Алексеевич Гагарин на “Востоке” облетел вокруг Земли.
В мае нынешнего года исполнилось 10 лет с начала коммерческой эксплуатации новой воздушной линии Аэрофлота, соединяющей восток и центр Росcии с западным побережьем Соединенных штатов Америки. Разумеется, событие это не Бог весть какое эпохальное, но если сравнить значительное сервисное преимущество пассажира новой авиалинии с прежней, то станет очевидной незаурядность этого фактора. Выигрыш пассажира, направляющегося ныне, скажем, из Красноярска в Сан-Франциско, по сравнению с прежним маршрутом, составляет в среднем 30 часов летного времени.
Компания Цессна Аэркрафт (Cessna Aircraft Company) широко известна своими самолетами для авиации общего назначения и бизнес-авиации. История компании началась более семи десятилетий назад и плотно вплетается в историю авиации. Компания была создана в городе Вичита (Wichita), Канзас Клайдом Цессна (Clyde Cessna) в 1911 году, когда он построил свой первый самолет, названный Цессна.
Джеффри Дэ Хэвиланд (Geoffrey de Havilland) - основатель компании родился в 1882 году. С ранней юности он увлекался летающими машинами, но, вынужденный работать в Лондоне чертежником, не мог посвятить своему увлечению должного времени. К счастью, в 1909 году его дедушка заметил интерес молодого человека к авиации и не побоялся инвестировать тысячу фунтов в постройку его первого аэроплана.
Пайпер Каб – легенда авиации общего назначения – наиболее известный и популярный легкий двухместный самолет. Он производился в течение 80 лет – абсолютный рекорд в истории авиации. Однако, под названием Cub скрываются два самолета: Piper J-2 и Piper J-3. История Piper Cub начинается в 1927 году, когда два энергичных брата Гильберт и Гордон Тэйлор (C.Gilbert и Gordon Taylor) основали «Компанию Братьев Тэйлор по производству самолетов» (Taylor Brothers Aircraft Company), чтобы начать производство небольшого двухместного высокоплана под названием “Chummy” (общительный).
Родился Игорь Сикорский 25 мая 1889 года в семье знаменитого киевского психиатра Ивана Алексеевича Сикорского, в свою очередь вышедшего из семьи бедного сельского священника и сделавшего блестящую научную карьеру. Игорь учился в гимназии, потом в Морском кадетском корпусе. В корпусе Игорь окончил только общий курс и в 1906 году уехал во Францию, на родину воздухоплавания, где шесть месяцев учился в Технической школе Дювиньо де Ланно. В 1907 году он поступает в Киевский политехнический институт, много работает в своей импровизированной авиационной мастерской, читает о полетах Цеппелина и братьев Райт, начинает осознавать, что авиация может стать делом всей жизни.
Он был национальным героем России, создателем первых в истории многомоторных самолетов-гигантов “Русский витязь” и “Илья Муромец”. И все же вынужден был Игорь Иванович Сикорский покинуть Россию. Что побудило его к этому? Как сложилась дальше судьба выдающегося человека, навсегда расставшегося с С.-Петербургом? Ответить на наши вопросы мы попросили живущего в Соединенных Штатах Америки его сына. Сергей Игоревич продолжает дело отца, представляя в разных странах созданную Игорем Ивановичем фирму. Два-три раза в год приезжает он и в Россию. И на просьбу нашего журнала рассказать об Игоре Ивановиче откликнулся незамедлительно.
120 лет назад родился человек, которого его знаменитый современник, рожденный 14-ю годами раньше, назвал “дедушкой русской авиации”. “Дедушке” было 34, и почти все присутствовавшие при “коронации” его званием “деда” (дело было на Ходынском поле) знали, что в прошлом он учился у профессора Московского технического училища Николая Егоровича Жуковского, которого величали “отцом русской авиации”. Получалось довольно смешно: “дедушка” был младше “отца”, и при этом являлся его “сыном”. Впрочем, похоже, человек, изрекший это, шутить был не склонен. Его самого с молодости единомышленники и последователи прозвали “Стариком”. И в историю он вошел под псевдонимом. Подлинное его имя Владимир Ильич Ульянов. Более известен в миру как “Ленин”. Имя же “дедушки”, родившегося 9 мая 1884 года, многими ныне забыто. С 1945-го его дни рождения и юбилеи плотно закрыла своей тенью другая памятная дата - День Победы. Вот и мы отмечаем его 120-летний юбилей на неделю позднее. Но забывать это славное имя, по-моему, не стоит. Звали “дедушку русской авиации” БОРИС ИЛЛИОДОРОВИЧ РОССИНСКИЙ. (А его ученики ласково и по-домашнему именовали его “Бобой”.)
12 августа 1937 года — день, вошедший в историю отечественной авиации как день начала третьего перелета советского самолета из Москвы через Северный Полюс в Соединенные Штаты Америки. И вот уже много лет следующий за ним день, 13 августа, отмечается среди авиаторов и полярников как день гибели экипажа самолета, ушедшего в этот полет — самолета ДБ-А, более известного под номером «Н-209», с экипажем из шести человек: командир — Герой Советского союза Сигизмунд Леваневский, второй пилот — летчик-испытатель Николай Кастанаев, штурман Виктор Левченко, заводской техник Николай Годовиков, бортмеханик полярной авиации Григорий Побежимов, радист Николай Галковский.
7 февраля 2006 года отмечается столетний юбилей со дня рождения известного авиаконструктора, создателя легендарных самолётов семейства “Ан”,Героя Социалистического Труда Олега Константиновича Антонова. Его имя хорошо известно во всём мире. Антоновым создано большое семейство планеров и дельтапланов, сельскохозяйственных и пассажирских самолётов для местных линий малой протяжённости, а также крылатых машин для военно-транспортной авиации. Все созданные им самолёты стали надёжными и эффективными тружениками воздушного океана на многие годы, а Киев стал для него вторым родным домом. Ведь все самолёты конструкции Антонова, начиная с Ан-2 и заканчивая Ан-124, разрабатывались и строились в Киеве.
Краткий список дат знаменательных событий в мире авиации по годам. Первые полеты легендарных самолетов, мировые рекорды, крупные вехи в развитии авиации.
