Алекс Плюсов
Специально для CPilot.info
 Клайд Цессна (Clyde Cessna) |
Компания Цессна Аэркрафт (Cessna Aircraft Company) широко известна своими самолетами для авиации общего назначения и бизнес-авиации. История компании началась более семи десятилетий назад и плотно вплетается в историю авиации. Компания была создана в городе Вичита (Wichita), Канзас Клайдом Цессна (Clyde Cessna) в 1911 году, когда он построил свой первый самолет, названный Цессна.
С самого начала Клайд был поглощен идее создания моноплана, в то время как бипланы полностью доминировали. В итоге в 1925 году он рассорился со своими партнерами по бизнесу Вальтером Бичем (Walter Beech) и Ллойдом Стеарманом (Lloyd Stearman) и покинул компанию Wichita Travel-Air Company, в которой работал директором уже два года. Он основал свою собственную компанию и назвал ее своим именем. Целью было постройка легкого самолета с одним крылом, причем такого, который превзошел-бы по своим характеристикам любой биплан.
Эта задача была решена в 1927 году постройкой самолета “AW”, который мог достичь скорости 145 миль в час и оставаться в воздухе более семи часов. Для двадцатых годов это было значительным достижением, но Клайда подкосила коммерческая сторона дела. Началась Великая Депрессия и Компания обанкротилась и полностью прекратила работу в 1931 году.
Три года спустя Цессна вновь открывает свой завод в Вичите. До момента продажи компании своему племяннику в 1936 году Клайду удается твердо поставить ее на ноги.
Клайд Цессна умер в 1954 году в возрасте 74 лет. Компания Цессна стала одним из крупнейших производителей небольших самолетов в мире.
| 1911 |
Первый самолет Цессна
|
|---|---|
 |
|
| 1927 |
Создание Компании Cessna Aircraft
|
| 1928 |
Первый самолет Цессна со свободнонесущим крылом (cantilever wing) “AW”
|
 |
|
| 1936 |
В третий раз газета Detroit News называет Цессна Аэромастер наиболее эффективным самолетом в мире
|
| 1940 |
Цессна выпускает свой первый двухмоторный самолет - Bobcat Model T-50
|
 Фото: Aerofiles.com |
|
| 1943 |
Цессна строит более 750 глайдеров (CG4) для армии США, способных перевозить 13 солдат с экипировкой.
|
 |
|
| 1944 |
Количество произведенных самолетов Bobcat превышает 5400 экземпляров
|
| 1946 |
Цессна возвращается к производству гражданских самолетов и выпускает две модели: Model 120 и Model 140
|
 |
|
| 1947 |
Начинается производство пятиместного моноплана Model 190/195 - первого цельнометаллического самолета под маркой Цессна
|
 |
|
| 1948 |
Выпуск четырехместного самолета - Model 170 - прародителя знаменитой Цессны 172
|
 |
|
| 1949 |
Модели 120, 140 и 170 получают металлические крылья
|
| 1954 |
Закончена разработка 310 - первого двухмоторного бизнес-самолета Цессна
|
 |
|
| 1954 |
ВВС США заказывают производство реактивных учебно-тренировочных самолетов T-37
|
| 1956 |
Цессна представляет 172 Скайхок (Skyhawk), который станет самым популярным самолетом в истории авиации
|
 |
|
| 1956 |
Представлена Цессна Скайлайн (Skyline), которая станет одним из самых популярных одномоторных самолетов в истории авиации
|
 |
|
| 1959 |
Цессна покупает Аэркрафт Рэдио Корпорейшн (Aircraft Radio Corporation) - производителя авионики и электроники для авиации
|
| 1960 |
Цессна присоединяет к себе Реймс Авиэйшн (Reims Aviation S.A.) - французского авиапроизводителя
|
| 1960 |
Цессна покупает МакКаули (McCauley) - производителя пропеллеров и других авиакомпонентов
|
| 1963 |
Цессна производит 50-тысячный самолет - им стала C172 Skyhawk
|
| 1965 |
Начаты поставки C411 - первого бизнес-самолета с герметизированной кабиной.
|
 |
|
| 1965 |
Для целей сельского хозяйства выпущена Цессна Ag Wagon
|
 |
|
| 1965 |
Выпущена первая Цессна с двигателем, оснащенным турбонаддувом - C210 Turbo Centurion
|
 Фото: Europrix |
|
| 1967 |
Число произведенных самолетов под маркой Цессна достигло 75 тысяч. Юбилейным самолетом стала Цессна Скаймастер (Skymaster)
|
| 1967 |
Цессна становится мировым лидером в производстве как многодвигательных самолетов, так и по общему числу произведенных самолетов
|
| 1967 |
Представлен Золотой Орел - Model 421 Golden Eagle - первый самолет авиации общего назначения, оборудованный герметизированной кабиной и двигателем с турбонаддувом
|
 |
|
| 1968 | Юбилейный тысячный Т-37 был поставлен ВВС США. Начато производство Т-37B - двухдвигательного атакующего истребителя |
 |
|
| 1968 | Совершил первый полет FanJet500 - впоследствии названный Citation 500 - первый реактивный бизнес-самолет Цессна. |
 |
|
| 1969 | Модель 414 стала второй в ряду бизнес-самолетов Цессна с герметизированной кабиной |
 |
|
| 1969 | Citation 500 совершил свой первый инаугурационный полет (15 сентября) |
| 1969 | Цессна Аэробат (С150 Aerobat) - новая Цессна для спортивной аэробатики |
 |
|
| 1970 | Создана Национальная сеть пилотских центров Цессна, предназначенная для целей начальной подготовки пилотов в США |
| 1972 | Citation получила сертификат летной годности FAR Part 25 |
| 1972 | Первый Citation был доставлен покупателю - Levitz Furniture Corp |
| 1972 | Выпущена Model 340 - дальнейшее расширение присутствия Цессна на рынке герметизированных двухдвигательных бизнес-самолетов |
 |
|
| 1975 | Доставлен покупателю тысячный Golden Eagle |
| 1975 | Количество выпущенных одномоторных самолетов достигло 100 тысяч |
 |
|
| 1976 | Начата поставка Цессна Титан (404 Titan) - самого большого поршневого самолета Цессна для бизнеса, пассажирских и грузовых перевозок |
 |
|
| 1976 | Цессна представляет первоначальный дизайн для Citation I/II/III |
| 1977 | Начинается разработка Скайлайн с убирающимися шасси (Skyline RG) |
 |
|
| 1977 | Компания представляет Центурион (Centurion P210) с герметизированной кабиной - единственный выпускающийся серийно поршневой самолет, имеющий такую кабину. |
 |
|
| 1977 | Цессна выпускает свой первый турбопроп - Конквест (Conquest) |
 |
|
| 1978 | Впервые погодным радаром оборудуется одномоторный самолет
Первая Цессна Ситэйшн II доставлен покупателю. |
| 1978 | Начинаются продажи Ag Husky - первого в мире сельскохозяйственного самолета с турбовинтовым двигателем |
 |
|
| 1978 | Цессна модернизирует свою наиболее популярную модель С150, начинаются продажи С152 - самолет для первоначального обучения |
 |
|
| 1979 | Turbo Centurion и Centurion с герметизированной кабиной были сертифицированы для полетов в условиях обледенения - единственные одномоторные самолеты, получившие такую сертификацию |
| 1979 | Модель 172 выпускается с убирающимися шасси - в первый год продано рекордное количество самолетов |
 |
|
| 1980 | Начинается производство Статионэир 8 (Stationair  - единственного восьмиместного самолета с поршневым двигателем |
 |
|
| 1980 | Продажи Цессна впервые преодолевают барьев в 1 миллиард долларов |
| 1981 | Начинаются продажи Цессна Крузэйдер (Crusader) |
 |
|
| 1982 | Первый полет Цессна Караван |
 |
|
| 1983 | Федерал Экспресс (Federal Express) заказывает Караван для своего флота |
| 1983 | Цессна продает свое подразделение по производству авионики компании Сперри (Sperry Corp.) |
| 1984 | Citation S/II и Navy T47A Citation совершают свои первые полеты |
| 1984 | Караван 1 получает сертификацию FAA |
| 1985 | Цессна сливается с Дженерал Динамикс Корп (General Dynamics Corp.) |
| 1985 | Начинается поставка Караван 1 для Федерал Экспресс |
 |
|
| 1986 | Первый Караван II доставлен покупателю |
 |
|
| 1987 | Представлен Ситэйшн V (Citation V) |
 |
|
| 1989 | Цессна продает свою долю в Реймс Авиэйшн (Reims Aviation) французской компании |
| 1989 | Начинается поставка Ситэйшн V |
 |
|
| 1989 | Дженерал Экспресс заказывает еще 50 Караван 1 с опцией на 100 самолетов |
| 1990 | Цессна открывает самый большой в мире центр по обслуживанию бизнес-самолетов в Вичита (Witchita) |
| 1990 | Начинается производство Ситэйшн VI и VII - вариантов Ситэйшн III |
| 1990 | Аннонсирована Ситэйшн X |
 |
|
| 1990 | Начинаются поставки Гранд Караван (Grand Caravan) - пассажирской версии Караван |
| 1993 | Начинаются поставки СитэйшнДжет (CitationJet) |
| 1993 | Ситэйшн V Ультра приходит на смену Ситэйшн V |
 |
|
| 1994 | Публике представлена Ситэйшн Эксель (Citation Excel) |
 |
|
| 1995 | Первый полет совершает Ситэйшн Браво |
 |
|
| 1996 | Первый полет совершает Ситэйшн Эксель |
| 1996 | Ситэйшн X получает сертификацию FAA |
| 1996 | Новая 182 Скайлайн (Skyline) совершает первый полет Производство Скайхок (Skyhawk) начинается на новом заводе в Индепенданс, Канзас (Independance, Ks) |
| 1997 | Ситэйшн Браво проходит сертификацию FAA |
| 1997 | Первая обновленная 182 Скайлайн доставлена покупателю |
 |
|
| 1997 | Аннонсирована модель Караван 675 . |
 |
|
| 1998 | Цессна Эксель получает сертификат типа |
| 1998 | Первый Караван 675 доставлен покупателю. |
| 1998 | Цессна представляет четыре новых бизнес-джета Citation CJ1, Citation CJ2, Citation Ultra Encore и Citation Sovereign |
| 1998 | Выпущен юбилейный, тысячный Караван. Им стал Гранд Караван, доставленный компании Тропик Эир, Белиз (Tropic Air, Belize) |
 |
|
| 1999 | Продан трехтысячный Ситэйшн. |
| 2000 | Ситэйшн Анкор проходит сертификацию FAA |
 |
|
| 2000 | Общий налет Цессны Караван превысил 4.5 миллиона часов |
| 2000 | Цессна Скайлайн получает версию Турбо. |
| 2001 | Цессна получает RSVM сертификацию для Citation I, Citation II и Citation S/II |
| 2002 | Оборот компании превышает 3 миллиарда долларов |
| 2003 | Ситэйшн CJ 3 совершает первый полет |
| 2003 | Цессна оборудует Скайлайн электронным оборудование G1000 компании Гармин (Garmin) |
| 2004 | Завод в Индепенданс выпускает свой пятитысячный однодвигательный самолет |
| 2005 | Скайлайн с кокпитом G1000 проходит сертификацию FAA |
По материалам компании Цессна
